Перед установкой ОРТО-модификатора рекомендуем просмотреть примеры установки .

Установка на бензиновые двигатели:

ОРТО-модификатор необходимо устанавливать в подающий топливный шланг посредством врезки на участке – после топливного фильтра и непосредственно перед инжектором .

1. Откройте капот, найдите шланг подачи топлива (при работающем двигателе его легко отличить по температуре - он будет более холодным);


2. Отсоедините отрицательный контакт от аккумулятора на 10-15 минут, чтобы обесточить электронную систему впрыска топлива (на инжекторных двигателях). Это позволит "сбросить" устаревшие данные и приспособить компьютер к новым условиям;


3. После обнуления установок инжекторной системы установите ОРТО-модификатор в разрез шланга подачи топлива при помощи крепежной планки и гайки , как можно ближе к инжектору и закрепите его хомутами;


4. Установите увеличенную нагрузку (включите фары, кондиционер), установите скорость вращения коленчатого вала по тахометру порядка 2500 об/мин в течении 2-3x минут, затем необходимо проехать 2 км. Это позволит компьютеру подстроиться под изменённую работу топливной системы;

Примечание: ОРТО-модификатор безразличен к направлению протекания топлива, то есть любой из штуцеров может быть как входным, так и выходным.

ВНИМАНИЕ! Если на вашем автомобиле установлен карбюратор системы "Solex" либо 151-ая модель, Вам необходимо произвести дополнительную настройку поплавковой камеры вашего карбюратора. Это связано с тем, что после обработки топлива ОРТО-модификатором его вязкость уменьшается, и поплавок не может всплыть в новом обработанном топливе, так как настроен на обычный состав бензина.
Для этого Вам необходимо на 151-м карбюраторе вывернуть на пол-оборота винт, который находится в поплавковой камере.
На карбюраторе системы "Solex" внутри находятся 3 либо 4 "лепестка", которые необходимо отогнуть к стенкам камеры, чтобы поплавок смог всплывать в новом топливе.

Установка на дизельные двигатели:

1. Откройте капот, определите шланг подачи топлива и выберете на нём место, куда будете производить установку ОРТО - модификатора(на участке между фильтром и ТНВД);


2. Подготовьте крепежную планку (сделайте отверстие под крепление , если требуется –можно согнуть планку ).Во избежание излишней вибрации лучше крепление производить на части кузова автомобиля(крыло ,лонжерон) , а не на двигателе.


3. Закрепите ОРТО-модификатор на крепежной планке при помощи гайки , подсоедините к штуцерам шланги подачи топлива при помощи хомутов .

Примечание: Устройство ОРТО-модификатор безразлично к направлению протекания топлива, то есть любой из штуцеров может быть как входным, так и выходным.

Примеры установки:

	марка автомобиля: BMW 525 TDS тип топлива: дизельное топливо двигатель: 2.5л пробег: 540 тыс. км
эффект применения: расход до установки 10л по городу, 8.5л по трассе; после установки 8.8л по городу и 7.2л по трассе; дым исчез вообще, динамика намного лучше; тише, мягче работает мотор.
	марка автомобиля: Toyota RAV-4 тип топлива: бензин двигатель: 2.0л пробег: 85 тыс. км
эффект применения: расход до установки 14л по городу, 12.5л по трассе; после установки 12л по городу и 11л по трассе; сократился расход, улучшилась динамика на обгонах, уменьшился запах выхлопа.
	марка автомобиля: Audi 80 тип топлива: бензин двигатель: 1.6л пробег: 540 тыс. км
эффект применения: расход до установки 8.5л; после установки 5.3л; стабильность работы двигателя, при использовании бензина с сомнительных заправок.
	марка автомобиля: ГолАЗ АКА - 6226 тип топлива: дизельное топливо двигатель: 11.97л пробег: 920 тыс. км
эффект применения: расход до установки 50л; заметно прибавилась мощность двигателя, исчез дым, легкий пуск при сильных морозах, тише и мягче работает двигатель.
	марка автомобиля: ПАЗ 4234 тип топлива: дизельное топливо двигатель: 4.7л пробег: 350 тыс. км
эффект применения: расход до установки 25л; после установки 22л; улучшилась динамика, тише и мягче стал работать двигатель..
	марка автомобиля: ГАЗ-32 тип топлива: бензин двигатель: 2.5л пробег: 440 тыс. км
эффект применения: очистились свечи, исчез запах выхлопа на холостых оборотах, легко преодолевает подъемы без понижения передачи.